goodrugator

• Драйвера На Руль Genius Speed Wheel Forces
• Драйвера На Руль Genius Speed Wheel Force 1
• Драйвера На Руль Genius Speed Wheel Force 3

Genius Speed Wheel Force Feedback драйвер Страница скачивания драйвера для Genius Speed Wheel Force Feedback. Удостоверьтесь, что в списке совместимых операционных систем указана Ваша операционная система.

Скачивание драйвера совершенно бесплатно, регистрация на сайте не требуется. После скачивания архива с драйвером для Genius Speed Wheel Force Feedback Вам необходимо извлечь исполняемый файл в любую папку и запустить его. После этого начнется процесс установки драйвера. Программу для автоматического обновления всех драйверов Скачать драйвер Genius Speed Wheel Force Feedback.

1. Вы выбрали скачать драйвер на Genius Speed Wheel Force Feedback Windows XP. У меня руль Jenius Speed Wheel Force Feedback.
2. Срочно нужен драйвер на genius speed wheel 3 vibration. Имеется руль Genius Speed Wheel Formula Force Feedback.

Genius Speed Wheel Force FeedBack. Прочитав обзоры рулей на iXBT и других. На компакте же драйвер только.

Дорогие читатели, Редакция сайта iXBT.com обращается к вам с просьбой отключить блокировку рекламы на нашем сайте. Дело в том, что деньги, которые мы получаем от показа рекламных баннеров, позволяют нам писать статьи и новости, проводить тестирования, разрабатывать методики, закупать специализированное оборудование и поддерживать в рабочем состоянии серверы, чтобы форум и другие проекты работали быстро и без сбоев.

Мы никогда не размещали навязчивую рекламу и не просили вас кликать по баннерам. Вашей посильной помощью сайту может быть отсутствие блокировки рекламы.

Спасибо вам за поддержку! » Genius Speed Wheel Force FeedBack: испытания на дорогах или десять дней, которые п(р)отрясли мой стол Предисловие о рулях, педалях и обратной связи Прочитав обзоры рулей на iXBT и других сайтах, порулив однажды в гостях у знакомого, я задумался о том, нужен ли мне компьютерный руль с педалями, и если да, то какой. Думаете, что это излишество? Для того, кто не увлекается симуляторами автогонок, возможно и так, а вот если вы любитель подобных игр Попробую объяснить. Суть даже не в том, что это удобнее (откинулись в кресле и крутите баранку, а не тыкаете пальцами в клавиатуру, сгорбив спину). Представьте себе управление с помощью клавиатуры или простенького кнопочного геймпада. Вы жмете кнопку — и колеса начинают поворачиваться.

Если жмете достаточно продолжительное время (около секунды), то колеса повернутся на максимальный угол. Отпускаете кнопку — колеса автоматически возвращаются в среднее положение. Проходя плавный поворот на большой скорости, приходится подруливать отрывистыми нажатиями клавиш. Со стороны это выглядит неестественно — мчится машина, и вдруг колеса у нее начинают рывками перемещаться в сторону поворота. Если бы вы (или я) проехались бы так на реальном автомобиле, то, поверьте мне, сейчас бы не читали этот обзор:( Совсем другое дело, когда для управления используется руль. Чем больше угол поворота руля, тем больше угол поворота колес, что дает Вам возможность плавно вписаться в поворот: все как в жизни. Если руль поддерживает технологию обратной связи 'Force FeedBack' (ее же коротко называют 'отдачей'), то добавьте к этому 'чувство дороги'.

Едем по шоссе на маленькой скорости — руль тихо подрагивает, набираем скорость — подрагивание учащается, съезжаем на обочину — руль начинает бить сильной дрожью, занос — и руль уже не удержать одним пальцем Правда для этого нужна грамотно реализованная поддержка со стороны игры. Газ и тормоз тоже нуждаются в плавном управлении.

Вот представьте себя сидящим за штурвалом Формулы-1. И Вы нажимаете кнопку, отвечающую за 'газ'. В реале это равнозначно утоплению педали газа до упора. Найдите мне хоть одного автомобилиста, который так поступает со своей машиной! Если при этом включена 1-2 передача, то реальный автомобиль, дико взревев и развернувшись на месте волчком, оставляет на асфальте толстый слой резины и густую дымовую завесу. Кстати, в Need For Speed Porsche Unleashed при игре на клавиатуре такая ситуация наблюдается весьма часто (уж поверьте мне, как любителю симуляторов автогонок и ведущему игрового портала посвященного им родимым:)) Надеюсь, я убедил Вас, что для серьезной игры руль с педалями необходимы как воздух. Компьютерный руль с педалями, как хорошие приближения аналоговых устройств, позволяют пройти длинный поворот без потери скорости — вот откуда берутся доли секунды, необходимые для победы.

Итак, устройства без обратной связи я отверг сразу же — это уже вчерашний день. Покупать котов в мешках я не люблю, поэтому, увидев однажды в прайсе местной фирмы ('Тензор') позицию 'Genius Speed Wheel Force FeedBack (руль+педали)', решил попросить данную модель для тестирования. Мою просьбу любезно удовлетворили и поставили данный агрегат. Вообще перед прочтением моего обзора можно ознакомиться с обзором руля ' (без обратной связи), написанным Игорем Федоровым: это 'младший брат' сегодняшнего героя, так что я буду ссылаться на указанную статью.

День первый Доставка и изучение характеристик Придя в фирму и увидев внушительных размеров коробку, я поначалу испугался, что одному мне это не унести:) Однако на вес коробка оказалась очень легкой, что с одной стороны меня обрадовало (жил бы недалеко — донес в руках), а с другой огорчило — пластмасса. По пути домой, я все же раскрыл коробку и стал изучать комплектацию. Итак, комплект поставки включал в себя:. Рулевой блок. Педальный блок.

Блок питания (сетевой адаптер, проще говоря). Компакт-диск с драйвером (под W95/98). Инструкцию на 9 языках, включая русский Собственно говоря, изучением этой инструкции я и занялся. Качество перевода на русский язык нормальное, но есть ляпы-приколы. Например, там есть такая фраза: 'Мощный 16-разрадный процессор для системы силовой обратной связи' Можно подумать, что именно 'мощный процессор' будет исполнять роль дергающе-крутящей начинки:) Ну да ладно, это я отвлекся. А теперь расскажу об устройстве словами изготовителя, т.е.

Мои опасения подтвердились — сплошная пластмасса. Инструкцию по nissan terrano td27. Нда годик-два такой руль продержится, а далее — на помойку или в кладовку (если таковая есть).

Не могу ничего сказать о внутренностях: не вскрывал, но внешне конструкция явно не блещет надежностью (посмотрите сами на представленные фотографии). Первым делом, не устанавливая, проверил угол поворота рулевого колеса: честные 110 градусов в каждую сторону. Не густо, но для 'домашнего' применения сойдет. С левой и с правой сторон на руль наклеена красная (лично мне цветовое решение понравилось: красный+черный) рельефная резина, в которой сделаны два эргономичных углубления для больших пальцев. Это хорошо: не дает рукам скользить и на ощупь приятно. Нет, я понимаю, кожа смотрится и 'щупается' еще приятнее, но что вы хотели от устройства за 120 вечнозеленых? Это у 'TSW2 Stock' от 'THOMAS ENTERPRISES' металлические педали на деревянном основании и сам педальный блок весит 4,5 кг, а рулевой блок — 6,8 кг, причем есть вариант, где руль обтянут кожей (натуральной).

Но стоит это хозяйство от 350 (самый простенький вариант) до 1500 долларов (пересчитал в московские цены). Уж лучше купить за эти деньги 'четверочку' и пугать кур на проселочных дорогах:). Теперь посмотрим, как эта штука крепится. Две встроенные струбцины с резиновыми полосками и пластинками, а также 6 круглых пластинок на 'подошве' рулевого блока.

После закрепления на деревянном столе, основание невозможно было хоть чуть-чуть пошевелить. Явный плюс — не надо никаких вакуумных присосок как. Я проверил жесткость закрепления рулевого блока на столе с пластиковым верхом: то же самое — не сдвинуть (прилагая разумные усилия, естественно).

Кстати, полоски резины идут по всему профилю струбцин, так что не важно какой формы нижняя часть крышки стола — удержат в любом случае. Само основание руля не показалось мне слишком большим — как видно из фотографии, места, освободившегося после перемещения клавиатуры, хватило для установки руля. Все это благодаря тому, что задняя часть скошена вниз и легко заходит под монитор. Не уверен, что, например, Race Leader Force FeedBack от GUILLEMOT смог бы у меня поместится: двигать монитор назад нельзя (и так кабель в стену упирается).

Крепление и габариты блока без нареканий (ну а про пластмассу уже сказал). Что есть на руле? Шесть кнопок на перекладине по три с каждой стороны и два шифтера (подрулевые рычаги переключения передач) Так, например, сделано и в реальной Формуле-1: это для того, чтобы руку с руля не снимать — безопаснее и удобнее ездить.

Впрочем, на них можно и другие функции повесить, а переключение передач перенести, например, на верхние кнопки перекладины. Профиль шифтеров фигурный, так что если не срывать на них досаду от не доставшегося первого места, то прослужат они долго. Кстати, щелкают они при нажатии весьма приятно. По центру находится логотип, над ним два индикатора: левый (зеленый) — питание, правый (красный) — связь с компьютером.

Пластмасса, одна пластмасса, даже металлической основы для устойчивости нет! У 'Speed Wheel Formula' и то низ был металлический, чтобы меньше скользил. А тут — приклеили 10 резинок и решили, что и так сойдет. На этот раз, резинки не отклеиваются, но сам блок ездит по полу довольно хорошо. Если его установить на сплошное ковровое покрытие, то все было бы в порядке (я проверял), но у меня под столом линолеум и резинки не помогают — резкое торможение и педали поехали куда-то 'в светлое будущее'.

Крепление самих педалей, насколько я смог разглядеть, все же металлическое: к пластмассовой педали крепится металлический рычаг, посаженный на металлическую ось (это я по тихому характерному звуку определил), а под педалью — пружина. Все-таки не так уж и плохо — такое крепление проживет годика два; кстати, на 'шестые сутки' испытаний никакого скрипа от педалей не исходило. Дизайн самих педалей выполнен правильно: использованы специальные объемные структуры, обеспечивающие прочность при вертикальном и горизонтальном давлении. Огорчает одно: расстояние между педалями маловато — я частенько в пылу гонки задевал большими пальцами друг за друга (правда у меня и размер ноги большой). Для наглядной демонстрации хода педалей посмотрите на фотографию: педаль тормоза утоплена до конца под действием веса книги (толстенький справочник, килограмма на полтора примерно).

Зашедший на огонек приятель (автомобилист со стажем, не имеющий никакого отношения к компьютерам) педали вообще забраковал: принцип работы не тот (по сравнению с типичными автомобильными) и слишком малое сопротивление нажатию. Действительно: при спокойно лежащей на педали ноге, она утапливается на 30% — это не дело. Нет, нам манометрическая система с гидравлическом контуром как у CDS4000 Monza F1 Clutch FLDS от ECCI за $2300 (прописью: две тысячи триста) не нужна конечно, но пружинку посолиднее поставить не помешало бы. Кстати, у CDS4000 (этого 'чуда буржуйского') блок педалей весит 10 кг! Подключение и установка драйверов Что ж, посмотрели, покритиковали, нужно подключать.

Итак, руль прикреплен к столешнице, педали под столом. Кабель с 6-контактным разъемом от педалей втыкаем в гнездо на задней стороне рулевого блока. Туда же, но правее, подключаем штекер от адаптера питания. Чудо: руль дернулся и задрожал прошло полминуты: все еще дрожит — пришлось остановить рукой. Как будем подключать к компьютеру? Ага, сначала советуют установить драйвера. Ладно, только я хочу его использовать под Windows 2000.

На компакте же драйвер только для Win95/98. Не страшно: идем на сайт Genius, раздел Download, выбираем тип оборудования Что? Win2000 не поддерживается совсем?! Плохо: есть модели, без проблем работающие под ней, правда они без 'отдачи'. Но, чем богаты, тем и рады, в конце концов 2000 — ОС предназначенная в первую очередь для дела, а не для игр.

Загружаем Win98 (SE2) — она у меня специально для игр стоит на втором винчестере. Установка драйвера прошла без проблем.

Выключаем компьютер. Как будем подключать: можно через последовательный порт, а можно через USB при помощи переходника, поставляемого в комплекте. USB как-то привычнее, вставляем штекер туда. Включаем компьютер. Загрузка Win98 Упс, она нашла новое устройство.

Открываем Панель управления, Систему, Устройства. Наш руль 'обозван' там как 'Speed Wheel Force FeedBack (USB)'. Во вкладке 'Тестирование усилий' можно прочувствовать то, на что способен руль в плане обратной связи, в 'Установках значений усиления' я ничего не менял, думаю, что и вам не придется. А про вкладку 'Тестирование входов' скажу отдельно. Ее назначение — проверить работу руля, педалей и кнопок с шифтерами. Если не поставить галочку 'Работа педалей по отдельности', то в большинстве игр педали газа и тормоза будут работать как одна педаль: вниз — газ, вверх — тормоз.

Вам это надо? Нет, поэтому не забудьте! Забыл рассказать про новый пункт в Панели управления — 'I-FORCE'. Он включает приветственное подрагивание руля, как при запуске двигателя. Тестирование в играх решил начать на следующий день, а сегодня — спать: я представил, какие звуки будет издать руль в ночной тишине, и мне стало жалко крепкого сна домашних. Дни со второго по девятый Need For Speed Porsche Unleashed — эталон поддержки обратной связи Эту часть серии игр Need For Speed заслуженно можно считать одним из эталонов поддержки обратной связи.

Поскольку это мой любимый автосимулятор, с него 'полевые испытания' и начались. Игра опознала руль сразу же, я только настроил шифтеры как переключатели скоростей, а на 6 кнопок на руле повесил разные действия: от клаксона, до смены позиции камеры. Кроме этого, в игре (как и в большинстве игр, поддерживающих 'Force FeedBack'), можно настроить силу эффектов, а также произвести калибровку педалей и руля. Эффекты я поставил на максимум (как выяснилось потом, эффект 'ощущения мотора' нужно было оставить на 50-60%: уж больно сильно трясло даже в стоящей машине с включенным двигателем). 'Мертвые зоны' (ниже поясню, что я под этим понимаю) для педалей по началу ставить не стал, но потом пришлось для тормоза уменьшить интервал на 10%: я уже писал, что педали продавливаются под воздействием небольшого груза. Я при езде люблю держать ноги на педалях: скорости большие, улицы кривые Так вот: нога в расслабленном состоянии утапливает педаль так, что это мешает достижению максимальных скоростей — машина постоянно подтормаживает. Держать ногу в напряжении всю трассу утомительно, поэтому и выставил мертвую зону.

Для руля выставил зону в 5%. Если у Вас компьютер по меркам игры слабоват, поставьте побольше: управление машиной будет лучше, проверено на практике. Итак, о 'мертвой зоне'. Если кого-то этот термин пугает или он не согласен с его применением в данной ситуации, читайте вместо него 'ограничение реакции на воздействие'.

Зачем это нужно? Ограничить 'чувствительность' педалей к нажатию или руля к повороту. Как работает? Допустим, мы выставляем мертвую зону педали газа в 10%. Это значит, что, утопив педаль на 10%, мы нисколько не увеличим скорость машины.

А вот если продолжить давить дальше все пойдет как обычно. То же и для руля.

Вообще говоря, в игре чувствительность для педалей уменьшается сразу с двух сторон диапазона, но на практике утопление газа на последние 10% все же увеличивало скорость. Кстати, реакция на нажатие у педалей нелинейная: для тормоза близка к экспоненциальной, а для газа — к логарифмической (или даже к параболе с горизонтальной осью). Это правильно и хорошо. Реакция руля линейная, как и должно быть. Представьте себе езду при логарифмической зависимости:) Теперь чисто субъективные ощущения.

Одним словом? Клавиатура отдыхает.

Первое приятное ощущение возникает, когда перед стартом заводиться двигатель. Второе после прохождения первого поворота: при повороте руля крутящий момент, возвращающий руль в исходное положение, зависит только от скорости движения и радиуса поворота, а вовсе не пропорционален углу поворота рулевого колеса, как это сделано в дешевых моделях рулей без обратной связи, использующих пружину для возврата баранки в среднее положение. Дорога чувствуется отменно: тут асфальт (не российский, заметьте;)), а тут мы на обочину съехали, а вот здесь мостовая началась. Физика в этой игре отменная: дождь — динамика одна, сухо — другая. Занос, столкновение — и руль норовит вырваться из рук.

Кстати, о силе сервоприводов руля: при 50-процентной мощности эффектов руль можно удержать одной рукой в любом случае, и при этом особо не напрягаясь. А вот при 100% лучше и вторую руку на руль положить: это не даст ему дернуться при заносе. Вообще, для симулятора, на мой взгляд, такой мощности отдачи хватит, а вот для аркад можно бы и посильнее. Однако могут не выдержать ограничители: в конце гонки, когда происходит автоторможение, большинство игроков руль отпускает (все кончено, как говорится) и напрасно — игрушка любит его покрутить из стороны в сторону с бешеной силой. Звуки от ударов об ограничители слышны отчетливо: даже жалко становится — пластмасса ведь:) Еще из эффектов запомнилась зависимость частоты вибрации руля от показаний тахометра. Мелкая дрожь при больших оборотах неприятна: сразу понимаешь, что нужно переключить передачу, а на средних оборотах — вполне приятная вибрация своеобразный массаж для рук.

Некоторые 'гонщики' отмечали, что на других рулях можно играть только в ботинках (это вообще кошмар) или кроссовках. Здесь же все наоборот — только в носках (или босиком:)): иначе не будете чувствовать педаль и не уследите за динамикой. Играя в носках, я смог (после некоторой тренировки) очень точно поддерживать скорость на нужной отметке. Так что, никаких кроссовок — пусть ноги отдыхают! В заключение скажу, что из всех игр NFS PU показал самую высокую степень реалистичности. Need For Speed High Stakes и ее предки Чтобы ни говорили, а эта часть на две трети аркада, а на максимум треть симулятор. Это я понял, управляя еще клавиатурой.

Герой сегодняшнего обзора это в очередной раз подтвердил. Игра определила руль без проблем, в настройках тоже не было загвоздок: в линейке NFS все очень похоже (а также параллельно и посыпано песком:)) Отдача в этой части более резкая и грубая, нежели в предыдущей. Все эффекты, присутствовавшие в NFS PU, есть и здесь, но реализация немного другая: физическая модель аркадная и этим все сказано. Например, 'чувство дороги' как-то не приходит нет, булыжники от асфальта отличить, конечно, можно, но как-то все ненатурально.

Вывод один: реалистичность и качество эффектов зависят не только от руля, но и от реализации поддержки обратной связи в игре. Про более ранние версии (NFS3, NFS2, NFS2se, NFS, NFSse) я писать не буду. Отмечу, что в NFS3 все работает, в NFS2 и NFS2se должно работать теоретически — там была, помнится, поддержка 'Force FeedBack'. А вот на счет двух самых первых версий я не уверен: руль должен работать, но никакой обратной связи там нет. TDR2000 (AKA Carmageddon3) Типичная аркада — ни доли симулятора.

Поддержка обратной связи есть, настраивается все без проблем. Установок мертвых зон нет как класса. Вот уж где нужно держать руль обеими руками.

Так это здесь! Едем на грузовичке, давим 'педестрантов' (пардон, так в игре официально называются пешеходы) вдруг под колеса попадается какая-то бочка заносруль дергает влево, потом тянет вправо, потом опять влево притормаживаем, стабилизируем положение на дороге поехали. Увлекательно, конечно, но скоро надоедает вычурность эффектов. Вывод: аркада, позволяющая почувствовать всю мощь отдачи и не более. Colin McRae Rally 2 Аркадные гонки.

Мучение Во-первых, разделить педали газа и тормоза не получилось. Пробовал как включать, так и выключать пункт 'Работа педалей по отдельности' в Панели управления, о чем писал выше — не помогло.

Во-вторых, после установки на педали функций газа/тормоза, в игре происходит постоянное движение либо вперед, либо (чаще) назад. Двигаться можно только при нажатии до упора обеих педалей. Вывод: проблемы у игры. Ведь в NFS PU, HS все прекрасно работало. На какой-то конференции видел сообщение о подобных проблемах в играх Insane и 4x4 Evolution.

Не помню, какой там упоминался руль, но это не имеет значения: не в руле тут дело, как мне кажется. Pro Rally 2001 в версии 'Буки' Ралли, с претензией на симуляторность. Опять те же грабли:( Не знаю, как обстоят дела в оригинальной английской версии, но 'русЕфЕцированная' версия от компании 'Бука' вела себя очень странно. Педали тормоза и газа различать не хотела и вешала их на одну ось. Кнопки и шифтеры работали случайным образом. Одним словом, поддержка обратной связи, и вообще игровых контроллеров в игре сделана неправильно (скорее всего, по вине разработчика — так накуролесить при русификации 'Бука' не могла).

Авиасимуляторы Попробовал я поиграть с данным устройством в 'Шторм', 'Mig 29 Fulcrum' и 'F22 Lighting 3'. Педали — сгодились, на них можно повесить, например, в 'Шторме' движение вперед-назад, или тягу двигателя а вот руль как-то неудобно. Джойстиком управлять гораздо приятнее, а если еще и сектор газа есть, то вообще атас! Ведь даже у простенького 'JoyRider Pro' за $35 сектор газа присутствует. Все же для этого класса игр нужны специальные комплекты, заточенные под авиа: джойстик+педали+сектор газа.

Я не фанат авиасимуляторов, поэтому далее распространяться не буду. 3D-шутеры — только для прикола После длительных мучений с настройками все же удалось прикрутить руль и педали к Quake 3. Ничего хорошего из этого не вышло, говорю сразу. Отдача почему-то не заработала.

Повесив на педали прыжок/приседание (ногам этим заниматься привычнее по жизненному опыту:)), а на руль повороты, понял, что последний совсем бесполезен. Отказался от него. Есть у меня идея, что если потренироваться, то связка клавиатура+мышь+педали будет очень хорошо работать. Но окончательный вывод за старыми квакерами;), а они, как известно, консервативны в своем большинстве.

День десятый Подведение итогов. Прощание с рулем Как вы уже поняли из заголовка, руль я вернул и себе оставлять не стал.

Выводы:. Слабонервным субъектам просьба данный абзац пропустить и не читать!

Итак, если вы любитель симуляторов автогонок и денег у вас куры не клюют, то забудьте о модели 'Genius Speed Wheel Force FeedBack', и лучше обратите свой взор на устройства от 'Thomas Enterprises' (ценовой диапазон 350-1500 USD) или 'ECCI' (соответственно 1200-2300 USD). Там и полностью железные блоки, и три педали, включая сцепление (правда поддерживается не во всех играх; например в Grand Prix 2 и Grand Prix Luxe), и гидравлика, и кожаное покрытие. Если вы любитель симуляторов автогонок, но деньгам счет знаете, а руль собираетесь приобрести впервые — берите эту модель. Но учтите, через 1-2 года придется либо покупать новый, либо переходить на Quake/Unreal: пластмасса дольше не живет, особенно при большой нагрузке.

Если вы все еще любитель симуляторов автогонок, но деньги не то что 'ляжку не жгут', а вообще Тогда берите игрушку типа 'JoyRider Pro' за 35 долларов (хотя, как я уже говорил, устройства без обратной связи я брать не советую: это как суп без соли) или ищите недорогие (до $200), но надежные руль и педали, хотя вероятность найти такое мала:(. Если вы любитель авиасимуляторов, обходите рули стороной: больше подойдут джойстики с 'отдачей' в комплекте с педалями и сектором газа.

Драйвера На Руль Genius Speed Wheel Forces

Опять же комплектность и качество, исходя из финансовых возможностей и, так сказать, 'преданности великому делу'. И, наконец, если вы относитесь к любителям игр любого жанра, отличного от авто- и авиасимуляторов, то обходите это устройство стороной. Обратите свое внимание на геймпады, но помните: настоящие 'убийцы' играют на связке клавиатура+мышь. Традиционные +&-, эдакий дуализм:) В произвольном порядке: Плюсы:. Поддержка 'обратной связи' на высоком уровне;.

Умеренная цена ($120);. Занимает мало места на столе;. Удобное крепление рулевого блока;. Достаточное количество кнопок на руле (6+2 шифтера);.

Драйвера На Руль Genius Speed Wheel Force 1

Приятный и эргономичный дизайн рулевого колеса;. Поддержка USB. Минусы:. Малый рабочий ресурс (1-2 года) — сплошная пластмасса;. Слабые пружины в педальном блоке;. Крайне малый вес педального блока и плохая фиксация на гладком полу;.

Драйвера На Руль Genius Speed Wheel Force 3

Отсутствие регулировки угла наклона рулевой колонки;. Отсутствие поддержки W2000 (чисто субъективный минус).